BMW R100RT Turn Signal ( ウィンカー ) をLEDに変更
R100RT は方向指示器を作動させると、電圧計の針が１２V～１６Vの間で大きく振れる。
メーター内のウィンカー表示ランプが要らないくらい振れが目立つ。
これだけ振れると電圧計にもよくないだろうし、どうも見た目も落ち着かない。
そこで、ウィンカーのランプ（２１ワット球）をLEDに交換し、電圧降下を解消することとした。
（2014年3月実施済み）
（この写真をクリックすると動画が見られます） 現状です。 方向指示を出すと電圧計が 大きく振れます。 |
（この写真をクリックすると動画が見られます） ウィンカーのランプをLEDに替えた結果、 電圧計は全く振れなくなりました。 大成功です。 また、左右の方向表示ランプは独立したLEDに 交換したので、若干見にくいですが左右どちら が点灯しているのか区別できるようになりました このLEDランプの作り方は、後で詳しく説明 します。 |
 (クリックすると動画が見られます） 曇天なので結構点滅ははっきり見えます。 |
 （クリックすると動画が見られます） |
 Turn Signalの回路を書き直したものですが、 インジケーターの３ワットのランプがLeft, Right のランプ系に跨ぐようにつながっています。 このため２１ワットのランプ４灯をLEDに変えても 方向指示とはならず、ハザードになってしまい ます。 ３ワットの球を外せば方向指示として 作動しますが、インジケーターがなくなるので ちょっと不便です。 (図中、13.1Vは電流計測に使った定電圧電源 の電圧値です。 Flasher Relayの出力端子 49aに相当します。） |
 (クリックで拡大できます） ウィンカーのランプを４灯の内、例えばRearの 左右ランプをLEDに交換し、Frontは21W電球、 RearをLEDにした場合は、ハザードにはならず 方向指示として働きます。 左の回路図はLeftに方向指示を出した場合の、 Rightの系の回路です。 3Wの表示ランプで 電圧が大きく降下するので２１Wのランプも LEDも電流が小さく、点灯しないことが分かり ます（RightのFront,Rearは点灯しない）。 一方、右図は４灯ともLEDにした回路図で LEDには67mA流れるので、目一杯の輝度では ないですが、それなりに明るく点灯してしまう ので、Righ, Leftすべて点灯することとなり ハザードになってしまします。 （なお、使用したLEDは１３．２V掛けると 202mA流れるので、６７mAは1/3ですが、 それなりに明るく、昼間でも点滅が識別できる 程度の明るさです） |
 使用したLEDはS25シングル SMD44連アンバー（孫市屋で購入）で、この特性が不明なため、 ３W, ２１W電球を含め、基本的な電流を測定した。 |
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 ２１W電球とSMD44連のLEDの比較です。 |
  FrontのLEDです |
  RearのLEDです |
  ハイフラ対策のFlasher Relayです。 トヨタ車用の3端子 CF14 速度調整付きで 電球とLED混在でもOKな便利なリレーです。 BMWのリレーの 端子３１がマイナス 端子４９がプラス 端子４９aがL に対応しています 端子寸法が同じなのでそのまま置換ることが できます。 |
 草色のリレーがオリジナルのFlasher Relayです |
 置換したリレーです。 速度調整ノブを含めても 高さはオリジナルと同じなので、問題なく燃料 タンクの下に収まります。 |
